图/省长办公室 安省省长韦恩昨天出席多伦多地区贸易局(The Toronto Region Board of Trade) 大会,就改善大多伦多和咸美顿地区(GHTA)的交通挤塞问题发表演说。
安省省长韦恩表示,大多伦多和咸美顿地区(GHTA)的交通挤塞问题,目前的状况急待改善。政府作出新的投资,难以讨好选民,但还是需要做。
韦恩昨天在多伦多地区贸易局(The Toronto Region Board of Trade) 发表演说,指出大多伦多和咸美顿地区的每日平均通勤时间为82分钟,交通挤塞之严重,大大影响了多伦多的声誉和生产力。
她说,改变现状,便要作出新的投资。政党所作的民调显示解决不易,难于讨好选民,没胜算没把握。但是,改善基建、交通设施,并非要赢得政治分数,而是为确保安省的成功和每个省民的成功。
她说,改善交通挤塞能减少人们的通勤时间。
「还有什么好处?交通之顺畅,还会使到我们的旅游业更加蓬勃兴旺,文化大放光彩夺目,同时改善环境、吸入的空气,使到省民生活得更健康快乐,并且鼓励经济增长及可持续的发展。」她说。
对于投资交通建设上的工具,韦恩强调首先要做的是团结、万众一心,对投资于基建抱持乐观、乐见其成的态度,因为这个不是讲抽税、收取「买路钱」的阴暗故事,而是一件喜事,是为子孙、世世代代的成功和承传打下基础。
韦恩举了洛杉矶和斯德哥尔摩两个例子。她说,2008年,洛杉矶进行投票,通过实行一个为期30年的0.5%的地区销售税,从而为交通扩展计划筹集400亿元的基金。2006年,斯德哥尔摩国民议会推行了一个为期6个月的试验,按照人们每天出入城市的时间收取道路挤塞税。与此同时,市府增加了公车接载乘客。斯德哥尔摩的居民以大比数支持收取道路使用费。
韦恩说:「我们可以看到,多伦多也在出现交通文化的改变。我相信,人们看到可以量度的改善,将会支持在交通基建上所作的投资。我同时相信,来自新税收的投资,必须完全而透明地用于交通项目,因为人们要知道他们付出的,将会用在什么地方。再者,当中牵涉的不只是某一组的通勤者。与某些人的看法相反的,是我们并非要向司机、骑单车或坐公车的开战。我们致力争取的,是使公共交通畅顺如流,携手跨步向前。」
她又说,改善大多伦多及咸美顿地区的交通,未来20年需款数百亿元。省府每年的项目开支预算大约为1250亿元,包括教育及医疗保健在内的开支都十分紧,这两项开支在总开支中的比例是全国所有省份中是最低的。因此,改善交通挤塞,加强交通基建,安省得寻找专门的资金来承担,因为别无筹集金钱的途径。
省政府专责大多伦多和咸美顿地区交通事务的机构Metrolinx上周公布:正在考虑通过征收高速公路使用费、汽油附加税等方式筹集公共交通建设费用,将于今年6月向省政府提供报告,提出筹集经费的策略。
多伦多市长福特已明确反对Metrolinx提出的筹集资金方式,他认为建赌场是最好的筹集资金方式。 |